通關後本地消費持續疲弱，近階段，周末均有逾50萬人次港北上，但南下內地旅客僅約20萬人次。有專業人士認為，港鐵在取消“黑碼”時同步推出境車費七折優惠，是變相鼓勵港人北上。

相比之下，港鐵推廣夜繽紛時所謂的搭“5送1”優惠，相形見拙，反映港鐵著眼睇準機會賺更多錢，遠遠多於協助政府谷大晚間消費的人流。這種趁機賺一筆的短視手法，出自政府擁有逾75%股權的港鐵之手，於理不合，亦是一個極壞示範，增加了扭轉北上南下人次逆差的難度。

有觀點認為港鐵至少可一視同仁，將“搭5送1”改為每晚10時半出閘七折。

無論如何，政府及公營機構盡其本份，盡力吸客，當然要有商界配合，以及市民有選擇優先留港消費之心，三方「合作」才可成事。令港人在深圳及香港在享有相若水準下，心甘情願選擇留港消費，能做到這一點，才是真正扭轉現時困局的辦法。

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