近日有不少網民發現，位於Facebook上的一個香港快運航空（HK Express）苦主群組新近改名為資訊關注組，不少關於該航司的負面帖文遭到限流與刪除。
疑似“打手”埋伏？

而這種情況在改名前已在群組內時有發生。經常有網民在抱怨服務的帖文下留言，稱”一分錢一分貨，俾幾多錢就有幾多服務架啦。唔想俾錢又想有服務，似乎係客嘅問題喎“。如果有帖主說“個餐又貴又難食”，就有人在下面問“點解唔食飽先上機”，並說“坐廉航唔通俾米芝連你咩，咁有錢坐大機頭等啦”。口頭禪即”百貨應百客“、“去得旅行，唔好慳少少”。

這類情況令不少網民懷疑這些人乃航司打手：“明明苦主group, 唔係應該一面倒〇柒間航空公司，再一齊諗辦法投訴咩“。表示“點解會係一面倒咁護主”並且反過頭來指責客人。
嘥錢嘥氣嘥時間

廉航自有其盈利商法。其用“搏出位”的低票價吸引旅客訂購，但不允許自帶飲食，不附寄艙行李額，倒逼旅客購買增值服務提高銷售額及利潤。甚至有旅客表示曾經一家人去旅遊，在值機時被地勤人員在座位充裕的情況下故意拆散，來“逼人使錢揀位”。

3月初，HK Express便曾因航班延誤陷入輿論風波。其旗下航班UO112於3月3日中午時分由香港出發，下午1時許到達台北桃園國際機場。但航班途中降落高雄機場，乘客獲告知飛機要”入油“，重新加油再轉飛台北，單計航班延誤近3小時，而連同等待閘口落機延誤近4小時，被旅客斥之為荒唐，怒稱“飛日本都冇咁耐”。

“一分錢一分貨”似乎天經地義，選擇廉航出行的旅客普遍亦不會期待有如頭等艙的豪華服務。但交通運輸行業最基本的“準時準點”是底線，基本的服務亦未能保證，使得乘客體驗降至冰點，HKExpress作為廉航的吸引力降低，減少乘客選擇意願。部分乘客表示“其實以HK Express的質素真係唔平”，令其處於一個“廉航不廉”的尷尬境地。

復活節長假在即，心思思想去旅行嘅你又點睇？

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