郵輪重臨本港，大批旅客排長龍等車，啟德郵輪碼頭被批評交通配套不足。政府昨日（8日）出手，推出向的士派發石油券、增設免費巴士等五項措施，今日（9日）便取得立竿見影效果。但接駁問題，不全因公共交通配套不足，亦是碼頭運營商不作為所致。政府動用公帑大包大攬，有越俎代庖之嫌。政府的精力，應放在如何活化碼頭，將之建成旅遊樞紐，而非在細末安排上與運營商角力。

平心而論，啟德郵輪碼頭的公共交通配套不足，政府確實有一定的責任，但將近來旅客滯留問題，全數歸咎於政府是不公允的，更多是因碼頭運營商不作為所致。郵輪付費在碼頭停靠，碼頭運營商除了提供上下客，亦應提供接駁服務。即使政府未安排公共巴士線路，碼頭運營商亦應千方百計地保證旅客能順暢地離開。碼頭運營商對郵輪何時到港、有多少旅客等信息均有掌握，完全可以預早準備接駁交通工具，例如包車巴士，這並不是難事。但現實是碼頭運營商卻作壁上觀，一邊眼睜睜地看著旅客煩躁地大排場龍候車，一邊指責政府未有安排交通配套。這恐怕是為了「燒熱了灶好做飯」，激化輿論，增加談判砝碼，逼迫政府出手救場。

在輿論醞釀了一周後，政府昨日（8日）終於出手，推出五招解決接駁問題，包括增設免費巴士線及穿梭巴士往返碼頭、啟德港鐵站和熱門旅遊地點，向抵達碼頭的士司機派50元石油券、運營商與的士界發放候車信息、發放如何用八達通等資訊。該措施效果立竿見影，據報今日（9日）免費巴士運行良好，登岸旅客搭乘順暢離開碼頭。不過該措施有兩個問題：一是有浪費公帑之嫌。從其他碼頭、口岸、機場等抵港旅客搭乘接駁交通需自費，啟德碼頭的接駁巴士費用，卻要用公帑支付，有失公平。且相信郵輪旅客多「不差錢」，提供免費巴士沒有必要。二是有越俎代庖之嫌。政府安排公共巴士線路是應有之義，但往返熱門旅遊景點的穿梭巴士，通常是由運營商而非政府來負責。另外兩項措施：碼頭運營商與的士界發放候車信息、發放如何用八達通等資訊等，這是運營商與相關行業合作的細節安排、以及本就應主動向旅客提供的基本服務，如今卻要政府跨部門會商、與運營商一再溝通協調之後，作為核心措施推出，真是不可思議。政府來安排細枝末節的運營工作，還要碼頭運營商何用？

政府出手，以公帑和行政力推動解決接駁問題，效果立現，但要借由啟德動郵輪碼頭將香港建成亞洲郵輪中心，就必須迫使運營方主動積極作為，政府自身亦應當從更大的圖景著眼，重新檢視碼頭定位，全面規劃附近土地用途、建設及旅遊配套等，將碼頭真正活化起來。