距離埃塞俄比亞航空ET302號班機空難已近4年，埃塞俄比亞交通部長23日發佈了最終調查報告。埃塞俄比亞官員再一次對波音航空提出控訴，稱這架“737-MAX8”航班因機械故障而墜毀，而波音公司未能提前告知系統故障問題。

報告顯示，ET302航班機上迎角傳感器在起飛後立即失靈，隨後機動特性增強系統故障導致了事故的發生。報告同時確認，機組人員按照埃塞俄比亞民航局的標準持有飛行執照和相應資格。

埃塞俄比亞交通部長 達格馬維特：“飛機左邊的機上迎角傳感器，在起飛之後迅速失靈，向飛機控制系統發送錯誤數據，錯誤的數據反過來觸發機動特性增強系統，它反復傾斜飛機的機頭，直到飛行員失去控制。”

對此，事故首席調查員也痛批波音公司未能及時公佈737-MAX8飛機的系統故障問題。

事故首席調查員 阿亞萊烏：“從報告中我們發現，波音公司從未公開討論過機上迎角傳感器以及電器設計錯誤問題，也沒有將這一錯誤報告給事故調查公報。其中，波音公司未能及早、認真地向運營商披露機動特性增強系統的存在。”

2019年3月10日，這架航班從亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內羅畢。飛機在起飛6分鐘後墜毀，機上157人全部遇難。這是波音737-MAX系列第二起全毀記錄，距離上一次只隔了5個月，這在近幾十年民航歷史上非常罕見。隨後包括中國在內的11個國家的航空公司都宣佈停飛波音737-MAX8。