美以和伊朗的衝突升級，直接威脅到了霍爾木茲海峽的航運安全，國際油價應聲大漲，布倫特原油一度突破119美元一桶。

 

面對這種情況，美國政府着急了，趕緊出台多項措施來壓油價，比如臨時放寬對委內瑞拉和俄羅斯石油的出口限制，還暫停了《瓊斯法案》60天，解除國內港口的航運限制。

這就很有意思了，美國現在明明已經是石油淨出口國，根據美國能源信息署剛發佈的數據，2025年美國原油出口量達到了39億桶。其中，荷蘭是最大的買家，進口了4.19億桶，墨西哥和加拿大緊隨其後，分別買了3.98億桶和3.29億桶。

按照常理説，國際油價漲了，美國應該賺錢才對，為什麼反而要千方百計去遏制油價上漲？這個問題背後，其實藏着三個很直接的原因。

第一點，雖然美國是石油淨出口國，但它國內用的油，和國際市場賣的油，根本不是一回事。

很多人以為石油跟汽油都是一個東西，其實不是。美國頁岩油革命之後，大量生產的是輕質低硫油，這種油主要用來出口。但是美國境內90%以上的煉油廠，當初設計的時候是為了加工中質和重質原油建設的。

 

這就產生了一種頗為矛盾的現象：美國一邊把自家產的輕質油高價賣到國外去，一邊又得從中東、加拿大這些地方大量進口重質油回來，滿足國內煉油廠的生產需求。因為雖然美國是產油大國，但在原油這個單項上，它至今仍然是淨進口國。美國能源信息署的數據顯示，2025年，美國每天淨進口的原油為220萬桶左右。

因此，國際油價一漲，美國煉油廠買進來的重質油成本立馬就上去了，最後這部分成本還是會轉嫁到國內消費者身上。也就是説，油價上漲帶來的出口收益，可能還沒有進口成本增加的多。

第二點，美國本質上是一個高度依賴汽車出行的國家，一旦油價上漲，普通民眾的承受壓力就會明顯加大。

美國大部分家庭住在郊區，沒有汽車根本出不了門。每天通勤開個100公里很正常，加油是剛需。國際油價漲，加油站的汽油價格立馬跟着漲，一個月下來多花一兩百美元，對很多手裏就攥着幾百美元現金的家庭來説，壓力非常大。

 

更重要的是，油價上漲會產生連鎖反應，讓美國民眾的生活成本上升。因為運輸成本上去，超市裏的食品和商品的價格都得跟着漲，這就直接推高了美國的通脹。通脹一高，美聯儲就沒法降息，甚至還得加息。結果就是股市會跌，企業融資成本會上升，就業也會受影響。

對於政府來説，加油站的價格牌就是選民眼裏最直接的政績單。油價高了，老百姓不滿意，中期選舉票就跑了。所以，不管是特朗普還是拜登，面對高油價都坐不住，必須想辦法壓下去。

第三點，美國得照顧盟友的感受，否則隊伍就不好帶了。

看看美國原油出口的前幾名，除了墨西哥和加拿大，就是荷蘭、韓國、日本這些國家。荷蘭是歐洲的門户，韓國和日本是亞洲的鐵桿盟友。這些國家有一個共同點，都是高度依賴能源進口的經濟體。因此，國際油價一漲，他們比美國還難受。

 

本來因為美國在中東的軍事行動，這些盟友心裏就不太舒服。現在油價暴漲導致國內通脹加劇，老百姓怨聲載道，政府壓力巨大。如果再放任油價這麼漲下去，這些盟國為了自己過日子，可能就繞過美國，偷偷去找俄羅斯或者伊朗買石油了。

一旦出現這種情況，美國對盟友的約束力就大打折扣，在中東的地緣佈局也會受到影響。所以美國壓低油價，在一定程度上也是為了給盟友減輕壓力，維持其主導的聯盟體系不至於出現動盪。

回頭看美國這個石油淨出口國的身份，其實挺有迷惑性的。它改變了美國在全球能源貿易中的位置，但沒有改變美國經濟的基本盤。美國依然是一個靠消費拉動的國家，依然是一個低通脹和穩定預期比什麼都重要的國家。

可以説，油價上漲帶來的那點好處，全落在了少數能源公司和產油州手裏。但油價上漲造成的損失，卻要由全美國的消費者、物流企業、製造業工廠和兩黨的選票箱來承擔。

 

所以，當油價開始上漲，特朗普政府第一時間是用盡全力遏制，一邊安撫石油行業説不會限制出口，一邊想辦法往市場裏塞油，甚至連被制裁的伊朗原油都想放進來。美國財政部長説得直白：讓這些油進來，能在未來十幾天把油價壓下去。歸根結底，美國一邊要當能源出口大國，一邊又要壓低油價，本身就是一種難以長期維持的平衡。一旦外部衝擊加劇，這種平衡很容易被打破。