上月（3月31日）在武漢城市主幹道上，上百部百度（9888）旗下“蘿蔔快跑”自動駕駛的士，於晚高峰車流中突然集體鎖死、停滯不前，引發嚴重交通混亂。武漢市公安局通報，初步判斷為系統故障所致。這一事件，再度引發社會對自動駕駛技術安全性與可靠性的激烈爭議。

📣最新進展：監管出手，停發L4級許可

《彭博》引述知情人士稱，事件引發官方高度擔憂。在工信部、交通運輸部、公安部和相關試點城市召開的會議上，監管部門要求各地開展全面自查評估，增強安全防範措施。知情人士透露，L4級自動駕駛新許可的發放已被暫停。這意味著相關企業將不能擴大現有的自動駕駛車隊規模，也不能拓展到新的城市。目前尚不清楚暫停會持續多久。

⚠️L4級自動駕駛是指車輛可以持續執行全部動態駕駛任務，並自動處理系統故障，全程毋須人類駕駛員接管。

📉受消息影響，百度股價應聲下跌，最低見116.2元，跌5.76%。截稿報117.9元，跌4.38%。

🚖蘿蔔快跑的競爭對手小馬智行（2026）發言人稱，目前在北京、上海、廣州和深圳的Robotaxi服務均正常運營，在長沙和杭州的準備工作也正按計劃推進。文遠知行（0800）表示，公司支持官方在行業內確保最高安全標準的行動，其在中國的業務仍然正常運營。

【小編點評】上百部無人駕駛的士同時在街頭“罷工”，可怕的不在故障本身，而是規模。一兩部出問題是意外，上百部同時鎖死，就是嚴重的系統性風險。監管急踩剎車、暫停發新牌，是情理之中。短期來看，這對行業是一次挫折，但長遠而言，這記當頭棒喝或許能逼着行業把此類安全短板補上，也未必是壞事。